ARC_080 ΕΚΔΟΧΕΣ ΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ 2016-17

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΗ ΠΑΤΡΑ (ΖΑΡΚΑΒΕΛΗΣ Γ. - ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΥ)

HAT TRAIN STATION | Διαμαντοπούλου Μαριτίνα|Νταχρή Δανάη

Η επιλογή τοποθέτησης του σταθμού σε κεντρικό

Σημείο της πόλης αποσκοπεί :

1.Στην ευκολότερη πρόσβαση του πλήθους στο σταθμό και αντίστροφα προς την πόλη

2.Στην απελευθέρωση του παραθαλάσσιου μετώπου από ένα τόσο ισχυρό όριο.

3.Στην προοπτική άμεσης σύνδεσης των δικτύων με περισσότερες περιοχές της Πάτρας.

Η κεντρική ιδέα της ογκοπλασίας είναι η δημιουργία ενός οργανωμένου συστήματος από κενά και πλήρη (από την κλίμακα της πόλης στην κλίμακα του ανθρώπου ) πάνω στο οποίο εκτείνεται ένα στέγαστρο-πρανές το οποίο συνδέει με ομαλές κλίσεις και διαδρομές, την κατώτερη στάθμη (πόλη) με την ανώτερη στάθμη(λόφος Δασυλλίου) του τοπογραφικού. Στόχος είναι ο σταθμός να γίνει πόλος έλξης και δραστηριοποίησης της κοινότητας, τόπος ανάμειξης και σύγκρουσης του τοπικού με το ξένο στοιχείο.

Αριστερά: Όψη σταθμού
Δεξιά:Νότια όψη σταθμού

Οι συνήθεις σταθμοί τρένων αποτελούν μη τόπους | περάσματα στους οποίους συμβαίνει συνεχής ροή πληθυσμού σε σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς να αφήνει κάποιο «αποτύπωμα» .

Αυτή ακριβώς η ροή αποτελεί ευκαιρία και κίνητρο ώστε να δημιουργήσουμε συνθήκες κάτω από τις οποίες θα ενθαρρύνεται η ανταλλαγή κουλτούρας των τοπικών και των ξένων επισκεπτών , που θα αφήνουν κάποιο ίχνος.

1.Τοπικοί χειροτέχνες | Ανταλλαγή γνώσης για την τέχνη

2.Hostel | ταξιδιώτες γείτονες με μόνιμους κατοίκους

Επιπλέον προγράμματα όπως τα εργαστήρια χειροτεχνών , το cinema και το εστιατόριο-cafe μπορούν να απασχολήσουν δημιουργικά τους ταξιδιώτες (κυρίως τους υπεραστικούς) κατά την αναμονή του δρομολογίου τους. Τέλος , εξώστες πλατείες και περίπατοι αναδεικνύουν το σταθμό σε μέσον σύνδεσης της πόλης , συναντήσεων και θεάσεων .

Κατόψεις στις στάθμες +0.00 , +6.00 ,+12.00,+18.00

Απόψεις σταθμού από το εσωτερικό

Φωτογραφική Απεικόνιση Προπλάσματος

ΑΣ08 | ΠΥΛΗ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ | patrArch concrete station | ΓΕΩΡΓΙΑ ΚΟΦΤΕΡΗ - ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΟΥΝΤΟΥΚΙΔΗΣ

Το παράκτιο μέτωπο της Πάτρας, μετά την μετακίνηση του λιμανιού, έμεινε αδιαμόρφωτο και αποκομμένο από τον αστικό ιστό. Στόχος η αξιοποίηση του παράκτιο μετώπου, με παράλληλη προσθήκη κεντρικού σταθμού στην πόλη.

Αναλύοντας την περιοχή που τοποθετήσαμε το σταθμό, καθώς και την ευρύτερη πόλη, ήταν δύσκολο να μην παρατηρήσουμε τον κάναβο που την οργανώνει. Ορίζοντας αυτόν τον κάναβο σε ένα μικρότερο 10*10, ξεκινήσαμε να επεξεργαζόμαστε την περιοχή. Πάνω σε αυτό τον κάναβο στηριχτήκαμε και αποφασίσαμε να τον ενισχύσουμε, συνεχίζοντας τον μέχρι το παραλιακό μέτωπο, το οποίο φαίνεται να έχει τη δική του μορφή και να είναι αποκομμένο.

Για να ενισχύσουμε την επιθυμία μας για συγκέντρωση του κόσμου στο σταθμό μας, επεξεργαστήκαμε τον περιβάλλοντα χώρο με φύτευση η οποία λιγοστεύει όσο πλησιάζεις στο σταθμό, δίνοντας την αίσθηση στον ταξιδιώτη/ περπατητή, ότι κάτι τον περιμένει.

Ο σταθμός δίνει κατά κύριο λόγο έμφαση σε μία ροή παράλληλη με την κίνηση του τρένου, καθώς και με του παραλιακού μετώπου. Υλικό κατασκευής είναι το σκυρόδεμα, κυρίως ανεπίχριστο, σε συνδυασμό με το γυαλί.

Εκτός από το σταθμό, το κτίριο μας θέλαμε να στεγάζει και άλλες δραστηριότητες, σε μια προσπάθεια να ‘‘φέρει’’ ζωή στο παράκτιο μέτωπο. Έτσι το κτίριο, μετατρέπεται σε ένα συγκρότημα τριών κτιρίων, με τον σταθμό στο κέντρο να εμπεριέχει τα άλλα δυο.

Το πρώτο κτίριο στεγάζει ένα ναυτικό μουσείο, με θέμα τη ναυπηγική και ναυτικούς χάρτες. Τα εκθέματα προκύπτουν από το ίδιο το παραλιακό μέτωπο που έχει αποσπασματικά απομεινάρια ναυπηγικής, τα οποία στην εποχή μας όσο πάνε και εκλείπουν. Το δεύτερο κτίριο στεγάζει χώρους ψυχαγωγίας και διασκέδασης, για χαλάρωση, φαγητό κλπ.

Τα κτίρια συνδέονται μεταξύ τους με διαδοχικές ράμπες, που δίνουν πρόσβαση μέχρι και στα δώματα σου συγκροτήματος. Από εκεί ο ταξιδιώτης έχει τη δυνατότητα να παρατηρήσει τα εκθέματα/σκαριά του μουσείου που θα βρίσκονται στην επιφάνεια της θάλασσας, να προσανατολιστεί σε σχέση με την πόλη, και να απολαύσει την μοναδική θέα, από και προς την πόλη.